¿POR QUÉ LA MAYORÍA NO USA LA SALIDA MÁS CERCANA EN UNA EVACUACIÓN? – PARTE 4
Aunque parezca ilógico, en una evacuación muchas personas no utilizan la salida más cercana ni la más segura, sino que tienden a volver por la puerta por la que ingresaron. Esto puede generar cuellos de botella fatales.
El video del experimento Uncoordinated Egress (Parte 2 de esta serie) nos mostró cómo, en una situación de evacuación simulada, la mayoría de personas corrió hacia la entrada principal, ignorando otras salidas más despejadas. Esto generó una congestión grave, con personas atrapadas cerca de la salida. Para entender esto mejor desde la ingeniería, analicemos dos gráficos del SFPE Handbook of Fire Protection Engineering que explican qué ocurre cuando hay aglomeración en rutas de evacuación.
FIGURA 59.7: VELOCIDAD DE EVACUACIÓN EN FUNCIÓN DE LA DENSIDAD
Esta gráfica muestra cómo la velocidad a la que camina una persona disminuye a medida que aumenta la densidad de personas por m2.
* En condiciones normales, podemos evacuar a 1.2 m/s.
* Pero a medida que nos rodea más gente, la velocidad cae de forma lineal.
* Con densidades cercanas a 4 personas/m2, la velocidad llega casi a cero. El movimiento se detiene.
FIGURA 59.8: FLUJO ESPECÍFICO SEGÚN DENSIDAD POBLACIONAL
Esta gráfica analiza el flujo específico, es decir, cuántas personas pueden pasar por metro de ancho cada minuto.
* Al inicio, al aumentar la densidad, el flujo también aumenta.
* Pero hay un punto óptimo (~1.75 personas/m2) donde el flujo es máximo.
* Superado ese punto, el flujo decae, porque la gente se estorba y deja de avanzar.
Esto confirma que la acumulación excesiva frente a una salida empeora la evacuación.
Cuando todos buscan la misma puerta, el flujo cae, la velocidad disminuye y se forma un embudo crítico. Y lo más grave: personas pueden quedar atrapadas a escasos metros de una salida operativa
"La ingeniería debe considerar el comportamiento humano bajo estrés.". Esto exige: diseño intuitivo, simulacros, buena comunicación y señalética visible.
EL DISEÑO DE LA EVACUACIÓN NO TERMINA CON EL PLANO APROBADO. EMPIEZA CUANDO LA GENTE SABE QUÉ HACER.
Se adjunta Video YouTube con este interesante experimento